论文部分内容阅读
针对交通安全管理中限速所引起的交通流以及行车状态变化，从交通安全管理的角度，提出分级限速概念。运用车流波动理论分析交通流三参数的变化，得到分级限速的临界交通量；同时采用行车动力学分析速度与减速度的变化，得到分级控制的一般最小间距和极限最小间距。并结合实际高速(干线)公路给出了具体的算例。
基于车流波动理论和行车动力学的分级限速理论研究
【摘 要】
：
针对交通安全管理中限速所引起的交通流以及行车状态变化，从交通安全管理的角度，提出分级限速概念。运用车流波动理论分析交通流三参数的变化，得到分级限速的临界交通量；同时采用
【机 构】
：
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092;解放军理工大学工程兵工程学院,南京210007解放军理工大学工程兵工程学院,南京210007同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200
【出 处】
：
第一届中国智能交通年会
【发表日期】
：
2005年12期
其他文献
随着我国高速公路网的逐渐形成，高速公路运营管理中出现了一些急需解决的新问题，如拥挤、交通事故等，而在公路系统中应用智能交通系统能够大大提高道路的通行能力和减少交通事故
分析国内外移动定位技术在居民出行交通调查中的应用现状;给出基于现代化移动定位、网络通信和G1S等技术的城市居民交通出行数据的自动采集与处理系统的整体框架、数据流程与
本文通过分析动态交通仿真系统的基本功能、数据结构和逻辑结构，并结合实际动态仿真平台Visum-Online，详尽地阐述了动态交通仿真系统的总体构架和具体运作流程。最后结合上海浦
经典的项目评价方法是成本效益分析法，除此之外，还有综合评价方法，包括多属性综合评价方法等。智能交通系统项目由于其自身所特有的一些特点，评价方法既与常规项目评价方法有相似
基于ITS技术的汽车行驶安全辅助系统是提高道路交通安全的有效手段，本文介绍了清华大学汽车安全与节能国家重点实验室在此领域的研究与开发工作。在研究行驶环境感知和信息融
恶劣天气是引发交通拥阻和事故的因素之一，如果能在事故发生之前进行预警，在事故发生时进行适当的交通管理，就能减小恶劣天气对交通的影响。考虑到天气影响因素较多，而且难于建立
针对公路网OD调查以及管理中的现有问题，设计了上海市公路网OD管理信息系统。通过该系统可以较方便地实现调查数据分析处理、OD数据管理查询、未来年OD推算。对系统功能与框架
结合十运会期间交通流量调查结果，研究了大型活动交通流在时间和空间的变化规律，建立了大型活动交通流的时空消散模型，从而为大型活动的智能交通组织和管理提供了依据。通过其他
城市交通管理信息化及利用GIS技术是大势所趋，但在大量交管业务系统中，GIS部分出现了不同程度的重复建设、数据不统一、数据维护能力差、没有信息交互共享，最终形成信息孤岛。为