【摘 要】
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天津作为中国内地继北京之后建设地铁最早的城市,经历了老地铁开通与停运,新地铁单线运营,津滨轻轨(市郊线)接入城区,5条线网络化运营等各个时期.由于时间跨度较大,每个时期的票价政策和票价体系不仅有鲜明的时代特色,同样也代表天津地铁的发展情况.本文以老地铁(1970年至2001年)、新地铁线网初期(2006年至2017年)、全面网络化运营后(2018年以后)三个不同阶段的票价体系为研究对象,分析三阶段
【出 处】
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第25届海峡两岸都市交通学术研讨会
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天津作为中国内地继北京之后建设地铁最早的城市,经历了老地铁开通与停运,新地铁单线运营,津滨轻轨(市郊线)接入城区,5条线网络化运营等各个时期.由于时间跨度较大,每个时期的票价政策和票价体系不仅有鲜明的时代特色,同样也代表天津地铁的发展情况.本文以老地铁(1970年至2001年)、新地铁线网初期(2006年至2017年)、全面网络化运营后(2018年以后)三个不同阶段的票价体系为研究对象,分析三阶段票价体系的发展历程,着重阐述现行天津地铁票价政策和问题.通过天津地铁三阶段的票价体系分析与综述,以各阶段地铁票价体系为契机,思考不同阶段不同票价体系带来的意义和影响,为今后各城市制定票价提供科学依据.
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