【摘 要】
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本文旨在对MG ZS的空气动力学性能开发过程进行阐述。基于竞争车性能确定该车的气动性能目标后,通过虚拟分析、模型及工程样车风洞试验等手段开展气动性能开发工作。在前保蒙
【机 构】
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上海汽车集团股份有限公司技术中心;
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本文旨在对MG ZS的空气动力学性能开发过程进行阐述。基于竞争车性能确定该车的气动性能目标后,通过虚拟分析、模型及工程样车风洞试验等手段开展气动性能开发工作。在前保蒙皮、A柱、后视镜、轮眉、行李架、D柱、尾灯、后保蒙皮等区域进行分析优化,在满足设计美感的要求下整车风阻系数得到0.04的优化。进一步通过增加底部导流板、车轮扰流条等部件,降低整车气动阻力,最终达到整车风阻系数0.34的水平,在当时同级别车型中具有较好的竞争力。最后简述了一种流场观察的辅助试验手段,可帮助对该车前雾灯区域流动的理解。
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