【摘 要】
：
本文构建了一种新型由正庚烷、甲苯、环己烷组成的三组分柴油参比燃料.建立单区均质充量压燃(HCCI)柴油机模型,将不同比例的三组分参比燃料详细化学反应动力学机理模拟得到的燃烧始点和实验数据进行对比,确定三组分机理的最佳质量比例为8:1:1(正庚烷:甲苯:环己烷).对单组分(正庚烷)、最佳比例的双组分(正庚烷、甲苯)和最佳比例的三组分机理进行了比较验证,对比了三种机理进行着火滞燃期和放热率对比.结果表
【机 构】
：
华中科技大学能源与动力工程学院,湖北 武汉 430074
论文部分内容阅读
本文构建了一种新型由正庚烷、甲苯、环己烷组成的三组分柴油参比燃料.建立单区均质充量压燃(HCCI)柴油机模型,将不同比例的三组分参比燃料详细化学反应动力学机理模拟得到的燃烧始点和实验数据进行对比,确定三组分机理的最佳质量比例为8:1:1(正庚烷:甲苯:环己烷).对单组分(正庚烷)、最佳比例的双组分(正庚烷、甲苯)和最佳比例的三组分机理进行了比较验证,对比了三种机理进行着火滞燃期和放热率对比.结果表明新的三组分详细柴油机理可以更为准确地描述柴油HCCI燃烧过程,可应用于柴油HCCI发动机的单区或多区模拟.
其他文献
笔者通过华佩造型线在近30家用户中的配套实践，总结了若干条认识和经验，以供那些想投资和上马中小型铸件自动化铸造车间的同行参考。其内容有：一、应根据铸件结构、大小、材质选择自动化造型线的类型；二、砂处理系统的优劣和管理水平决定着自动化铸造车间的成败；三、熔化能力和自动化造型线的匹配；四、“浇注水平”是自动化铸造车间不可忽视的环节；五、提高自动化造型线的“开动率”是关键；六、提高自动化车间管理水平是当
运用Anycasting软件对灰铁转子座铸件铸造工艺进行数值模拟,分析了铸件易产生缺陷的位置及缺陷形成的原因.在此基础上,通过三维造型软件不断调整浇注系统、冒口、冷铁尺寸及位置,并改进方案进行数值模拟分析,最终获得合适的工艺.结果表明:铁液通过陶瓷管底注方式进入铸件型腔有助于消除氧化夹渣;在解决灰铸铁缩松缺陷时,根据实际情况将冷铁与冒口配合使用,冷铁消除热节,冒口躲开热节又靠近热节,使铸件均衡凝固
无论何种形式的工业窑炉(抽屉窑、隧道窑、横火焰窑、马蹄焰窑、浮法窑等)，经溶化后，都有废烟气余热经烟道排放到大气中，这部分的余热如不加以回收利用，它既污染了环境又浪费了能源，为了子孙后代和国家可持续发展，要积极主动的回收利用这部分余热，这样即“节能”又“减排”净化了环境。但是又不能是节约了“煤”浪费了“电”，两者要统筹考虑，不要偏重一方。对余热锅炉的结构设计要求是:既要少积灰，又要便于清灰。清灰的
开发研制了《蓄热式马蹄焰燃发生炉煤气玻璃窑炉换向煤气回收系统》，并已成功在十多个玻璃厂窑炉上进行了实际应用，取得了良好的效果。煤气回收系统由煤气换向部分、回收转换部分、单向控制阀部分、煤气抽取部分、计算机控制等五大部分组成。燃烧换向时，计算机或人工发出换向指令，煤气换向器动作，到位后延时1秒转换阀打开，单向控制阀打开，煤气抽取风机工作变频控制，空气换向器动作，根据窑炉大小不同煤气抽取风机工作时间不
精细化管理与窑炉专业的结合点:清洁生产，节能降耗。战略意义在于，贯彻好精细化管理与窑炉节能的结合，能源价格越高，反而越有比较优势。战术意义在于，能够找到正确的方法，不断成功复制先进技术，提高核心竞争力。
本文主要对该窑炉在运行总计时间内现实状态的简述，包括是否出现过料质熔化方面的问题;从管理理念和管理制度建设措施等方面进行描述，给人们以某些启迪的联想与思考，引导行业以新的理念关注精品“长寿窑炉”。简介窑炉结构上的一些“突出特征”，再从材料匹配方面，简要介绍应该注重的留意点。进行窑炉综合经济合理性的分析和描述，包括产出投入比值，全程时间内总出料量;周期熔化率;中间曾经发生过的费用;窑炉运行过程曾经进
发动机台架试验中通常涉及到不同种类、不同排量、不同型号的发动机,因此需要设计一种在整个频率范围内都具有较好消声效果的消声器,满足发动机台架试验噪声控制的要求.根据可变结构的原理,将可变结构运用在通用型消声器设计中,通过可变结构改变消声器的消声性能,使消声器可以适用于多种发动机.设计发动机台架通用型可变结构消声器,在进气管和插入管末端分别安装控制阀,通过改变控制阀与进气管末端的距离实现消声器结构的可
本文利用ANSYS建立620单缸柴油机的活塞有限元模型并对其额定工况下的瞬态温度场进行数值计算,探究其表面温度特点,得到活塞燃烧室喉口处的温度最高,温度波动最大值为13.5℃,波动仅存在于顶面薄层2mm内.采用试验设计的方法对关键边界条件与温度场特征点温度进行相关性分析,结果表明局部区域的边界条件仅与靠近此区域位置的特征点温度为强相关,相关性系数的求得为试凑法的修改边界条件提供参考,为活塞温度测点
本文基于缸盖振动信号对TBD234V12柴油机缸内压力进行识别.首先针对柴油机缸盖系统分析了引起缸盖振动的激励源,在对缸盖振动信号进行预处理后,研究了基于传递函数法的缸内压力线性识别方法.由于缸盖的传递特性具有非线性,基于线性模型的识别必然会丢失信息而导致识别结果不是很精确.然后又建立了非线性系统模型,基于RBF法(径向基函数神经网络法)对缸内压力进行识别.识别结果表明,RBF法克服了线性系统模型
纯电动汽车传动系统参数的选择对整车性能有着重要的影响,本文对比分析了单级减速和两档速比的传动方案对纯电动汽车动力性和经济性的影响,并以某一型号纯电动汽车为研究对象,在GT-DRIVE环境下进行了整车动力性能和经济性能的仿真试验.结果表明,两档速比的传动方案比单级减速的传动方案整车性能有所提高.