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本文通过对比岭澳二期和阳江汽轮机的保护系统,归纳了所涉及的常见保护信号及设置的目的,介绍和比较了两种技术在硬件上的实现和不同点.
阳江汽轮机保护系统跳机信号除了超速硬件保护、跳机按钮外，都是通过软件实现的。发现阳江的硬件跳机是将所有机柜卡件的供电切断，而软件跳机则是对应通道I0点由1变0(单个通道的失电)。阳江汽轮机保护系统增加了维修钥匙，当维修钥匙生效时闭锁所有跳机信号，但是不能闭锁硬件跳机。
岭澳二期汽轮机保护系统跳机除了超速和跳机按钮外还有另外一种硬件跳机，就是硬件跳闸模块MPM123卡件，特定的5种保护信号直接在MPM123内做阂值比较后触发跳机。其他跳机信号通过STP控制器逻辑运算后触发跳机。
软件跳机时，一般变送器分别送入三个STP控制器，在控制器中进行三取二表决，当满足两个变送器都达到阈值时，三个STP控制器都输出，触发三个跳机电磁阀，6个插装阀动作导通泄油回路。硬件跳机时，3个变送器分别送入三个MPM123卡件中做阈值值比较，哪个达到阈值哪个MPM123输出触发，对应的跳机电磁阀动作。综上所述，软件跳机三个跳机电磁阀全部动作，硬件跳机三个跳机电磁阀不一定全部动作。