快速城市化背景下大城市公共交通服务存在空间差异性,人们应该拥有平等的获取公共交通的机会,实现公平的一种方式是向最需要它的人提供交通服务。基于此,本文在对不同群体通勤时间社会分异的基础上,进一步引入多元回归方程模型,分析公共交通可达性对通勤出行时间的影响并比较影响因素的差异性。得到以下结论:公交可达性各指标对不同群体通勤时间的影响过程当中,公交站数量与最短公交通行时间对男性通勤时间为正向影响;与地铁站点距离越远,女性居民则通勤时间则越长,增加地铁的供给可以为女性居民带来更多的好处。公交可达性与小于30岁居民通勤时间相关性不强;最短公交通行时间、最近地铁站点距离对于30-50岁居民影响显著;显著影响大于50岁居民通勤时间的是公交线路密度。低收入者通勤时间与常规公共交通供给更为相关,中高收入者与地铁可达性以及社区区位更为相关。研究结果有助于规划者为那些公共交通可达性劣势地区创造更好的出行条件,以及为公交机构增加某些特殊群体的公交客流提供建议。