【摘 要】
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近年来随着城市机动车保有量的急剧增长。机动车排放的尾气已成为空气污染的重要来源之一。尾气排放清单是制定空气质量和其他环境管理政策的数据基础，因此尾气排放清单的
【机 构】
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四川大学建筑与环境学院，成都，四川610065
【出 处】
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四川省环境科学学会2011年学术年会
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近年来随着城市机动车保有量的急剧增长。机动车排放的尾气已成为空气污染的重要来源之一。尾气排放清单是制定空气质量和其他环境管理政策的数据基础，因此尾气排放清单的准确计算意义重大。本研究以成都市为例，采用目前较为常用的三种尾气排放清单模型，即MOBILE6，IVE，MOVES来计算排放清单，并比较这些模型的区别。在计算过程中采用的驾驶工况包括成都市实测的驾驶工况和欧美等国家的一些标准驾驶工况。这些标准工况包括FTP,USO6，UDDS-LA4，NYCC，ECE，ECDC，EUDCL，JPN10-15，IM240,HWFET等。成都市的驾驶工况和这些标准工况有明显的不同，主要表现在平均速度和各种驾驶模式的时间比例。用IVE模型预测的成都市机动车的HC和NOx排放因子分别为1.16g/km和0.41g/km，相比于其他模型较高，为其次为MOVES，最小为MOBILE6。初步分析结果也表明采用不同的驾驶工况，即便使用同一种排放模型，所得到的尾气排放是不一样的。例如，根据预测模型和污染物的不同，预测的最大值和最小值的比值的变化范围为1.22-8.36。这表明成都市应当进一步开展机动车现实驾驶工况和尾气排放的研究，特别是有条件的情况下开展尾气的实测研究。
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