城市停车问题对于周边市政道路的交通秩序、商业体内部服务水平均有很大影响.一些大型商业综合体早晚高峰均十分明显,高峰小时的停车压力直接体现在停车场出入口处,出入口数量不足则会导致外围市政道路拥堵以及停车场内大量车辆滞留.智能收费系统的出现,能够有效提升出入口通行效率,改善出入口拥堵问题.在建筑设计阶段,需要测算不同收费模式下,交通模型预测项目开业后的高峰小时出入口需求.这一测算有利于降低开业后停车场拥堵的程度,使得停车场在经济性和通行能力两方面取得平衡.本文通过两种模式对停车场出入口数量进行测算,计算方法主要用于建筑设计阶段停车场出入口数量的确定,对于目前国内的大多数公共建筑项目均可适用. 总之，停车场适当的停车场出入口数量可以保证停车场高峰期运转顺畅，也可以成为该项目对于周边其他商业项目的核心竞争力，对于商业综合体后期运营管理十分重要。因此，交通专业在商业综合体项目建筑方案阶段介入，可以对其交通产生和吸引量进行预测，同时测算停车场出入口通行能力和数量需求，给出适当的停车场出入口设置数量建议。 停车场出入口数量直接受出入口通行能力的限制。因此，本文首先对停车场出入口通行能力进行研究，分析影响停车场出入口通行能力的因素，提出在两种不同收费模式下的出入口通行能力实测数据，作为计算停车场数量的基础。 本文采用两种算法对商业综合体高峰期的停车场出入口数量需求进行测算。其一是根据用地经济技术指标进行高峰小时交通产生吸引率测算，结合实地调研的停车场出入口通行能力，得出不同商业综合体出入口需求的计算方法;其二是根据出入口车流的运行特点，利用排队论的方法分析出入口的车流运行，并给出在不同服务水平下，服务时间、出入口数量和停车库泊位数之问的计算模型。