【摘 要】
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随着交通流构成的机动化，部分城市将三块板道路非机动车道改建为公交专用车道。本文针对这一现状，进行三块板道路公交专用车道设计模式研究，提出不同设置模式公交专用车道、公交停靠站、公交站台、行人过街横道以及交叉口的设计方法；并从公交车辆和社会车辆通行效益、通行安全、改建工程量几个方面进行定性评价，试图探讨不同公交优先模式的适应性。
【机 构】
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Department of Traffic Engineering, Tongji University Shanghai, 200092
【出 处】
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第七届全国交通运输领域青年学术会议
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随着交通流构成的机动化，部分城市将三块板道路非机动车道改建为公交专用车道。本文针对这一现状，进行三块板道路公交专用车道设计模式研究，提出不同设置模式公交专用车道、公交停靠站、公交站台、行人过街横道以及交叉口的设计方法；并从公交车辆和社会车辆通行效益、通行安全、改建工程量几个方面进行定性评价，试图探讨不同公交优先模式的适应性。
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