论文部分内容阅读
针对天津市某地铁车站地下连续墙在开挖过程中的变形进行了有限元分析,采用壳单元模拟钢筋混凝土地下连续墙,采用朗肯主动土压力理论计算墙后土压力,坑内土视为弹簧单元,采用“m”法计算墙体位移曲线;最后将有限元分析结果与实测结果进行对比,有限元分析变形曲线与实测曲线基本吻合。通过改变墙体厚度、横向支撑刚度、探讨了深基坑支撑体系自身刚度对坑壁水平位移(地下连续墙侧向位移)的影响,分析并总结了基坑变形的控制措施。