【摘 要】
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本篇论文借助于Altair公司的FEKO软件,设计出了一种加载短路枝节的双通带滤波器,通过加载短路枝节、弯折等结构,使得滤波器的尺寸较小,其独特的结构使其达到双通带特性.随着现代通信的快速发展,卫星通信、WCDMA、WLANs等新技术层出不穷.多通带、小型化的通信设备在实际应用中得到越来越多的青睐,无线通信系统对多通带滤波器的需求也越来越多.由于现代通信系统应用频段均聚集在射频及微波频段的低频段,
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本篇论文借助于Altair公司的FEKO软件,设计出了一种加载短路枝节的双通带滤波器,通过加载短路枝节、弯折等结构,使得滤波器的尺寸较小,其独特的结构使其达到双通带特性.随着现代通信的快速发展,卫星通信、WCDMA、WLANs等新技术层出不穷.多通带、小型化的通信设备在实际应用中得到越来越多的青睐,无线通信系统对多通带滤波器的需求也越来越多.由于现代通信系统应用频段均聚集在射频及微波频段的低频段,这使得频谱资源特别拥挤,多频段通信的重要地位日益凸显,这就促使人们不断地朝着多频段方向研究,微波滤波器技术成为目前研究的热点.
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本文基于FEKO提出了一种应用于Q波段的宽带单层的反射面天线.反射面天线的移相单元由传统的耶路撒冷十字和方形闭环结构组成.基于此双谐振结构,单元相位响应曲线在频带内近似保持平行.经过设计、加工和测试,对拥有576单元的反射面天线进行了验证.测试结果表明,该反射面天线的最大增益为28.2dBi,最大孔径效率为42.16％,1.5-dB增益带宽为20％(41-50GHz).
飞机闪电间接效应实验是飞机适航认证的必要步骤,也是进行飞机闪电防护研究的基础.试验中回路导体与飞机机身构成了多导体传输线,其分布参数对实验中的电流波形有很大的影响,本文建立了飞机的端接式实验回路模型,利用FEKO软件计算其分布参数和匹配阻抗,并用一维FDTD传输线方程对负载阻抗和实验电流进行分析,比较了常规的矩形接地平面和根据飞机形状优化之后的梯形接地平面对终端负载电流的影响,计算结果证明通过对接
天线反射面的表面误差会引起反射面天线的副瓣发生变化.为确定赋形波束双弯曲反射面天线反射面的表面误差与反射面天线副瓣最大值变化之间的关系,采用数理统计的方法,对受到随机表面误差影响的面电流积分,得到天线辐射场.随机表面误差用相关半径和Z向随机误差两个参量表示.根据随机表面误差求出其天线最大副瓣样本分布函数,较好地展现了表面误差引起的副瓣最大值变化,使得反射面天线表面误差引起的副瓣变化可预测,为天线反
本文通过以典型Boeing757表面电流分布计算分析为例,介绍了使用FEKO多层快速多极子方法(MLFMM)计算时不收敛问题常用的三种解决方法.最后借助复杂柱腔电磁散射计算说明了"稳定的快速多极子"的有效性.
目标雷达散射截面积RCS的物理含义是：目标单位立体角内散射回雷达接受机的功率与雷达入射到目标上的功率之比。RCS与目标本身的几何尺寸、形状、材料、目标视角以及雷达频率等因素有关。一般来说，目标的几何尺寸越大，其RCS就越大。参照目标外形优化的基本原则,本文以陆用车辆模型为例,对其进行局部优化,利用Altair公司的Hypermesh和FEKO软件对模型进行剖分处理和仿真计算,在自由空间和半空间中分
某款在研车型在样车阶段的试验中出现了220Hz左右的明显路噪问题.通过建立整车NVH模型,结合样车道路实测载荷进行整车的路噪仿真分析,再现了问题频率,利用Altair公司NVH Director的TPA分析方法,找到了引起此问题的主要路径来自后悬架的拖曳臂与车身连接点.经过对拖曳臂衬套刚度的优化,有效降低了此频段下的噪声峰值.通过试制不同刚度样件在整车试验进行了验证,结果表明仿真方案准确有效.
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针对滑移门的CAE仿真分析,根据滑移门刚度分析的特性,设定了滑移门刚度分析的自动化流程,并基于Tcl&Tk的HyperMesh二次开发实现了滑移门刚度分析的自动流程模块化,大大地提高了工作效率,减少了人力成本,降低了工作中人为的遗漏和错误.