【摘 要】
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作为能源互联网关键设备的固态变压器(Solid State Transformer,SST),是能源互联网能源转换的核心,其控制器性能的好坏将直接决定整个能源互联网可靠性和稳定性.本文对能源互联网关键设备固态变压器的工作原理及拓扑结构进行了介绍，并针对每一级功率电路现有的先进控制方法的典型应用进行综述，分析可得，SST的三级电路中，AC/DC整流器和DC/AC逆变器先进控制方法较为成熟，多种控制理
【机 构】
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国防科学技术大学信息系统与管理学院,湖南长沙410073 国防科学技术大学信息系统与管理学院,湖南
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作为能源互联网关键设备的固态变压器(Solid State Transformer,SST),是能源互联网能源转换的核心,其控制器性能的好坏将直接决定整个能源互联网可靠性和稳定性.本文对能源互联网关键设备固态变压器的工作原理及拓扑结构进行了介绍，并针对每一级功率电路现有的先进控制方法的典型应用进行综述，分析可得，SST的三级电路中，AC/DC整流器和DC/AC逆变器先进控制方法较为成熟，多种控制理论都有体现，而中间DC/DC双有源桥先进控制方法仍只在初期探索，可以看到，对SST三级电路均采用先进控制方法进行控制，其综合性能会得到大幅度提高。
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变频调速系统中存在着复杂的电磁干扰问题,本文重点研究了电机端的过电压问题.首先基于传输线理论分析了脉冲波在电缆中的反射过程以及电机端过电压的产生机理;然后根据波反射原理,对电机端各反射波分量和入射波分量进行叠加,得到电机端电压.通过Matlab仿真软件建立了单脉冲过电压仿真模型,研究分析了脉冲频率、脉冲上升时间、线缆长度等参数对电机端过电压的影响;在此基础上建立了PWM脉冲过电压仿真模型,实现了对
本文为了使便携式检测设备适应各种工作环境,需要检测设备具有很好的可靠性、可维修性.首先根据系统结构,构建了可靠性模型,然后确定评价因数,判断能否满足系统可靠性指标的要求.同时,本文还分析了系统的可靠性、可维修性的设计.进行便携式检测设备的可靠性分析和设计是保证系统最终可靠性的重要措施和手段。通过已建立的系统可靠性模型，可以为系统可靠性分析研究提供重要依据。对各部件进行了可靠性分配，并采用元器件计数
本论文主要是在超轻点阵三明治结构的基础上,研究规划一种能够进行防护的新型结构,通过计算分析建立的数学模型,从而研究探索一种超轻点阵三明治结构的新型装甲防护结构,为新型防护装甲的研制提供了思路.通过数值模拟的曲线比较，研究发现双层点阵结构对于弹丸的抗侵彻能力最强，其抗弹能力强于单层点阵结构金字塔三明治板，在重量与之相同的情况下，极限速度提高约400m/s。
近年来,由于电动侧面转矩定向差速器在转矩定向控制方面的应用越来越广,电动侧面转矩定向差速器成为研究的热点,但是针对电动侧面转矩定向差速器的机构设计及其特性分析还需进一步的研究.本文采用速度图法表示出最简单的电动侧面转矩定向差速器机构的所有类型,即五构件二自由度机构,并且分析了各构型中各构件间的转速和转矩的关系.最后,通过对各构型中需求的电机转速、电机转矩放大系数G的对比选出较优的构型.本文根据各构
为实现车用燃气轮机的工程化和实用化,本文进行了某型燃气轮机支承装置的方案设计、减振计算和校核,研制了台架试验用支承装置,并完成了不同油门状态和空载、加载两种情况下的振动测试,得出了该发动机悬置系统的时域和频域的振动特性,以及前后支承装置的减振效果,为该类发动机装车应用奠定了理论和实践基础.
为了研究车厢侧倾对轮式速差转向车辆转向特性的影响,在速差转向车辆二自由度动力学模型的基础上考虑车厢侧倾,建立了由车辆质心侧向速度、车厢的横摆角速度和侧倾角组成的三自由度速差转向动力学模型.分析在转向时,不同悬架刚度和阻尼下的车厢侧倾和轮荷转移,造成的轮胎侧偏特性变化对转向特性的影响.并对不同的悬架侧倾刚度和阻尼对轮式速差转向车辆转向特性进行了仿真分析,得到其对速差转向车辆瞬态响应、稳态增益以及转向
从电磁主动悬架系统工作原理入手,建立主动悬架系统能量需求仿真模型,通过仿真计算,分析了不同车速下主动电磁悬架其对车辆平顺性的改善程度及能量需求,主动电磁悬架能显著提高车辆的平顺性，而其所需的能量相比较被动悬架的减振器消耗的功率偏大，但在可接受范围内。以改善平顺性为主要目标的主动电磁悬架会使车体振动能量降低，但会使簧下质量振动能量有一定幅度的增加。如果考虑到电磁感应装置的效率，电磁主动悬架系统所需的
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