非线性水动力系统频率响应函数的计算

来源 :2004年船舶水动力学学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zy124321628
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在工程结构物水动力的分析研究中,线性系统理论已经相当成熟,目前人们更关心水动力系统的二阶甚至三阶非线性量.交叉谱方法是确定系统频率响应函数的一种常用方法,但它不能给出系统在时域内的具体表达式,在求解频率响应函数过程中也存在一些缺点.近年来,在自动控制领域用非线性系统的NARMAX模型理论先确定系统,然后再应用谐波探测法求得系统的频率响应函数的方法得到了一定应用,这种方法能够避免交叉谱方法的缺陷.本文通过对锚泊非线性水动力系统进行分析,首次将两种方法取得的频率响应函数结果进行对比.NARMAX模型理论的引入,无疑将丰富水动力学领域的研究方法.
其他文献
道路交通标志标线号志设置规则自1968 年10 月1 日由交通部与内政部会衔订定发布以来,历经十一次修正,修订幅度最大为1989 年12 月版,在「号志章」几乎全部翻新。其後虽仍持续进
随着城市化进程的加快,太原市现有的城市公交系统不能完全满足居民的出行要求,建设轻轨交通的要求日益迫切。根据国内外轨道交通发展的经验,太原市已经达到建设快速轨道交通的起
Kelvin型的偶极子面元法可计算有升力物体的兴波问题,如水翼、滑行艇、方尾船及多体船的兴波.然其基本解中含有复指数积分和波动函数积分,复指数积分需计算大量级数,波动函数
对于格栅式与纵缝式流水孔的内外流场进行了数值模拟.计算给出了流水孔流场的精细结构,分析了流水孔内流场与尾流场的流动特征,比较了两种流水孔阻力性能的差别,探讨了流水孔
如何科学的组织道路交通网络是决定城市道路是否畅通的关键,单向交通是在城市道路交通系统中,缓解城市交通拥挤,充分利用现有城市路网容量的一种既经济又有效的交通组织管理措施
本文开发了一种基于非均匀有理B样条(NURBS)并以Rankine源为基本奇点的高阶面元法,应用该方法对近自由面三维物体的绕流问题和水面船舶的线性兴波问题进行了一些计算研究,初
为了研究水下拖曳体的运动稳定性和控制性能,需要知道其水下的运动轨迹,特采用两个摄像机以一定的周期在不同角度同时进行连续拍摄,然后对这些像片进行识别和坐标解析处理,有
舰船螺旋桨和舵之间的相互影响,是目前舰船工程设计中尚需研究解决的一个重要问题,对提高舰船的推进效率具有重要意义.本文系统地研究了舰船加装舵球后的螺旋桨性能计算理论,
介绍了在船舶拖曳水池中进行水下摄影测量的设备构成和图像采集过程,分析了图像畸变形成的原因,讨论了可行的解决方案.
本文根据B4-55标准桨模的敞水试验结果及相关数据,参照测量不确定度分析的国军标及相关国际标准,针对702所01水池的测试设备和方法,分析了该桨模敞水试验的测量不确定度,并给