【摘 要】
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目的 控制点是个体认为自己而不是其他力量(包括环境应激)能控制影响其生活的事物的程度,是人对抗环境应激的中介变量.飞行安全控制点是指飞行员认为自己能控制安全的程
【机 构】
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空军航空医学研究所,北京,100142
【出 处】
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中国心理学会成立90周年纪念大会暨第十四届全国心理学学术会议
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目的 控制点是个体认为自己而不是其他力量(包括环境应激)能控制影响其生活的事物的程度,是人对抗环境应激的中介变量.飞行安全控制点是指飞行员认为自己能控制安全的程度,和飞行员对抗飞行应激的耐力有关,本研究旨在调查飞行员飞行安全控制点情况,为飞行心理安全教育提供指导.对象与方法 采用航空安全控制点问卷调查飞行(学)员140人(歼击机飞行员71人,直升机飞行员26人,直升机飞行学员43人),分析不同机种飞行员航空全控制点总分、内控维度和外控维度得分情况及.结果 飞行安全控制点问卷的内部一致性系数是0.710,配对t检验表明内控得分高于外控得分(t=17.490,P＜0.01),LSD-t检验表明直升机飞行学员总分和内控得分高于歼击机和直升机飞行员(P＜0.01),有统计学意义.其中年龄和总飞行时数与内控得分呈负相关(r=-0.326,P＜0.01；r=-0.268 P＜0.01)有统计学意义.与美国飞行员相关数据比较表明,内控维度低于美国飞行员(t=7.510,P＜0.01),外控维度高于美国飞行员(t=17.2,P＜0.001).结论 飞行安全控制点量表有较好的内部一致性信度；我国军事飞行员的安全控制点内控高于外控；控制点内外控维度得分和美国飞行员呈现文化差异.这些结果对飞行安全心理教育具有指导意义.
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