【摘 要】
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随着能源的日趋缺乏和生态环境的日益恶化,电动交通工具取代内燃机是必然的选择.尖晶石锰酸锂具有对环境友好、价格低廉、工作电压高等优点而被认为是锂离子动力电池的首选正极材料.为了改善和提高尖晶石锰酸锂的循环性能,科研人员采用了一系列的掺杂和表面改性的研究,取得了一些进展.本试验在对锰酸锂进行多元掺杂改性的基础上研究了粒径对其电化学性能的影响.
【机 构】
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天津大学化工学院,天津,300072 天津大学化工学院,天津,300072;河北工程学院,邯郸,0
【出 处】
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2005中国储能电池与动力电池及其关键材料学术研讨会
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随着能源的日趋缺乏和生态环境的日益恶化,电动交通工具取代内燃机是必然的选择.尖晶石锰酸锂具有对环境友好、价格低廉、工作电压高等优点而被认为是锂离子动力电池的首选正极材料.为了改善和提高尖晶石锰酸锂的循环性能,科研人员采用了一系列的掺杂和表面改性的研究,取得了一些进展.本试验在对锰酸锂进行多元掺杂改性的基础上研究了粒径对其电化学性能的影响.
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锂离子电池正极材料目前研究较多的LiCoO2,LiNiO2,LiMn2O4各有优缺点:商业化的LiCoO2成本较高,LiNiO2具有高比容量,但存在安全性问题,LiMn2O4成本低,但循环性能和高温性能仍需较大改进.Fe具有资源丰富、成本低且无毒性等优点,所以含铁化合物作为锂离子电池正极材料的研究十分关注.其中LiFePO4因具有价格低、热稳定性好、理论容量高、对环境友好等特点作为正极材料被广泛研
自1973年,Wright等发现聚氧化乙烯(PEO)与碱金属盐配位具有离子电导性[1],1979年Armand提出将PEO-碱金属盐配合物作为具有碱金属电极的新型可充电池的离子导体[2]开始,聚合物电解质逐渐得到了人们广泛而深入的研究.PEO是被研究得最早且最为广泛的聚合物电解质基质材料,在不加增塑剂得条件下,能与锂盐实现稳定混合,但其低温时电导率较低使电池的大电流放电受到阻碍[3],在较高温度下
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