高压共轨电控燃油喷射系统降低柴油机噪声实验研究

来源 :2006年全国振动工程及应用学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangaimin143074
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
采用高压共轨电控燃油喷射系统的柴油机进行实验,研究喷油压力、喷油定时、预喷油量、预喷与主喷间隔等对柴油机噪声的影响规律,并以噪声、NOx和油耗为目标对柴油机进行优化.研究表明在各工况下,采用高压共轨电控燃油喷射系统进行预喷射可以大幅降低燃烧噪声,整机噪声也有显著降低.尤其在低转速低负荷下,降噪效果更明显.
其他文献
介绍局域波时频分析的基本原理,用数值仿真举例验证局域波时频分析可将信号分解并同时在时域和频域上来表征信号分布的特点.利用该方法可得到声发射传感器接收到的声发射信号在时域和频域上的分布,并用于区别不同的声发射信号的组成,提高声发射信号的识别的准确性.
本文对一种新型的可调节力机械式消振器进行了分析和研究,引入自寻优振动主动控制算法.该算法通过在线自动寻优异步电机的加减速时间和步进电机的步进步数,调整输出力的相位和幅值,从而达到减振的目的.仿真结果表明:自寻优算法能在没有预先获得船舶或其他结构动力特性的情况下使用,达到较好的控制效果.以一台吉普车架为减振对象,取得了很好的控制效果.
迷宫密封中的泄漏流体与转子相互作用产生的激振力会导致轴系失稳.迷宫密封转子动力特性系数描述了这一不稳定力的重要特性.研究的主要目的是建立涡动转子-迷宫密封三维CFD数学模型和涡动转子-迷宫密封动力学模型,求解密封动力特性系数;以压缩机入口迷宫密封为计算实例,利用通用CFD软件Fluent求解三维CFD模型,获得转子气动力,计算迷宫密封动特性系数.结果表明三维CFD模型对于迷宫密封漏气量和不稳定力的
本文基于柔性转子实验台,设计了油膜涡动和不对中两种故障的实验;结合两种故障形成机理,对测试结果进行了对比分析;验证了半频油膜涡动和不对中时域波形和X-Y图的相似性、频谱特性的不同及故障机理与半频、基频、两倍频关系.
互功率谱法研究能量流是以有限差分理论为基础.通过各测点的力与速度信号的差分处理,以及频域内的互功率谱,进行能量流计算.因此,测点间距将影响结果的精确性,各测点必须很好的反映沿波传播方向的相位信息.本文在互功率谱法测量管道能量流实验的基础上,以不同的测点间距,计算相应的能量流,并比较它们的变化规律,分析了能量流测量场的差分灵敏性,为互功率谱法测量能量流提供参考.
通过振动计算分析和测量掌握了再热蒸汽管道的振动特性,据此并结合管道实际情况制定了在管道的合适位置加装限位装置和液压阻尼器来提高管系的一阶固有频率,增加管道刚度,来减弱因压力脉动引发管道随机振动的治理方案,治理后管道振动显著降低,治理效果明显.
针对滑动轴承转子系统的流固耦合作用,分析与探讨了刚度与阻尼的物理性质,提出了系统"等效刚度"和轴承油膜阻尼的动态表达式,同时也给出了油膜动力特征系数与油膜阻尼系数之间新的关系式.论证了润滑油膜作用的阻尼性质和油膜刚度定义的不合理性,进一步阐明了系统等效刚度与油膜阻尼及轴颈位置、运行状态有着相互影响的内在联系.
首先建立两轴车辆与刚性路面的振动模型,采用三维快速Fourier变换(FFT)的方法对模型进行变换域分析,分别推导出行驶车载的幅值为常量、谐波时路面响应的计算公式.根据试验环境的材料参数,对行驶车辆的载荷为常量、谐波时所引起的刚性路面板底动态应变响应进行仿真研究.最后利用一种混泥土埋入式电阻应变传感器对路面动态应变响应进行实际测量.把测量的结果与仿真结果进行比较研究,实验结果表明,理论仿真结果与实
风力机风轮旋转过程中,受离心力的影响,风轮的固有频率会随着转速变化而变化,这称为动频现象.该文通过测量和分析小型风力机旋转过程中机头的振动谱,得到不同转速下旋转风轮的固有频率,做出共振图,从而为整机结构动态特性的设计和评价提供重要的依据.同时,希望本论文能够为风力机的动频测量提供一条途径.
本文介绍了测量有效机械阻抗的二种方法.对实例电机隔振装置进行了测试,得到了电机和基础有效机械阻抗的线谱,此方法可为功率流的研究打下基础.