以模筑混凝土作为一次衬砌的隧道施工实践及分析意见

来源 :中国土木工程学会第11届、隧道及地下工程分会第13届年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yantianwa
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西北某高速公路隧道,穿越黄河北岸剥蚀区干旱山地,围岩为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类风化泥岩及少量页岩,其中Ⅰ、Ⅱ类围岩地段占全长的2/2.本隧道特殊之处在于其衬砌方式,设计一、二次衬砌均为模筑混凝土.尽管做了拱部小导管注浆或锚杆超前支护,开挖后又设置了钢架支撑,但从开挖完成到立模灌筑这一段工艺流程耗时长,工人在裸露围岩下工作风险极大.由于此种围岩岩性较特殊,加之在施工中改用了水胀式超前锚杆,采用光面爆破、短进尺、长台阶、一次衬砌先拱后墙等特殊措施,部分消除了施工方法与速度的矛盾.分析认为,这种衬砌结构形式与新奥法复合衬砌有很大区别,不易保证结构安全可靠,施工速度慢,人身安全与工程质量不易保证,造价方面缺乏明显优势.但是本次实践证明,在特定的地质条件下,还是做得成功的.不过,在通常情况下,似不宜轻易尝试或推广.
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