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通过对十字信号交叉口直接左转和两种远引掉头三种交通组织下的车辆运行过程进行了对比分析，基于韦伯斯特延误公式和可接受间隙理论等，分别建立了三种情况的交叉口车辆延误计算模型。该模型反映了三种组织方式下，交叉口的延误和通行能力的变化，根据计算示例分析结果并通过改变左转流量来研究最优的交通组织方式，因此模型计算结果为判断远引掉头是否适用提供了定量依据，对比结果与以往同类研究一致．