【摘 要】
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轮胎的刚度特性和阻尼特性对汽车操纵稳定性、乘坐舒适性及振动噪声等能产生显著影响.但是对轮胎刚度的研究主要集中在径向刚度，对侧向和切向的动态刚度研究较少.因此有必要对其进行深入实验研究，并且对轮胎变形量、充气压力及激励频率对轮胎侧向及切向动态刚度的影响进行分析.在自制的试验机上以不同频率、不同幅值的正弦激励对载重汽车子午线轮胎10.00R20进行加载，测试轮胎侧向及切向变形及动载荷.分别建立了轮胎侧
【机 构】
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石家庄铁道大学 机械工程学院,石家庄 050043 石家庄铁道大学 机械工程学院,石家庄 0500
【出 处】
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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议
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轮胎的刚度特性和阻尼特性对汽车操纵稳定性、乘坐舒适性及振动噪声等能产生显著影响.但是对轮胎刚度的研究主要集中在径向刚度，对侧向和切向的动态刚度研究较少.因此有必要对其进行深入实验研究，并且对轮胎变形量、充气压力及激励频率对轮胎侧向及切向动态刚度的影响进行分析.在自制的试验机上以不同频率、不同幅值的正弦激励对载重汽车子午线轮胎10.00R20进行加载，测试轮胎侧向及切向变形及动载荷.分别建立了轮胎侧向、纵向动刚度和阻尼的非线性数学模型，利用该模型分析了轮胎侧向、纵向动态刚度及阻尼与轮胎变形量、充气压力和激励频率之间的数值解析关系，并与实验数据进行比较.拟合得到的轮胎刚度和阻尼系数，以及建立的轮胎侧向与纵向动刚度模型，可用于轮胎动力学分析和汽车悬架振动分析，具有一定研究价值.
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