【摘 要】
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针对某航空发动机轴承内圈断裂故障,利用视频显微镜、扫描电镜等设备,通过对故障轴承内圈、防转销等部件进行外观检查、断口分析、能谱分析及金相检查等分析工作,确定了轴承内圈断裂性质和产生原因.分析结果表明:故障轴承内圈断裂为起源于防转销槽底面根部转角处的多源疲劳.防转销槽根部无明显倒角,存在较大的应力集中,降低了内圈的抗疲劳性能,从而促进了疲劳裂纹的萌生;同时镀铬层内存在的大量微裂纹、表面的晶界腐蚀以及
【机 构】
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沈阳发动机设计研究所 沈阳 110015
【出 处】
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中国航空学会第八届航空发动机可靠性学术交流会
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针对某航空发动机轴承内圈断裂故障,利用视频显微镜、扫描电镜等设备,通过对故障轴承内圈、防转销等部件进行外观检查、断口分析、能谱分析及金相检查等分析工作,确定了轴承内圈断裂性质和产生原因.分析结果表明:故障轴承内圈断裂为起源于防转销槽底面根部转角处的多源疲劳.防转销槽根部无明显倒角,存在较大的应力集中,降低了内圈的抗疲劳性能,从而促进了疲劳裂纹的萌生;同时镀铬层内存在的大量微裂纹、表面的晶界腐蚀以及防转销的反复碰磨作用力也均加速了疲劳断裂的产生.最后提出了增大防转销槽根部倒角以及优化轴承内圈表面处理工艺的改进建议.
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