船舶的节能减排问题日益受到关注和重视,新船能效设计指数(EEDI)的概念也获得了国际上的认可,解决船舶能效的一个关键将在于船舶失速系数fw的处理,而波浪增阻又是计算失速系数fw的重要参数.本文以KCS船为研究对象,通过数值计算得到船舶的波浪增阻,并参照EEDI计算导则对其失速系数进行了预报研究.同时,本文还对绕射增阻修正于船舶失速系数的影响进行了对比分析.研究表明，蒲氏6级风浪下船舶的绕射增阻所占比重很大，到50％以上;航速的变化将会影响短波、长波区间的增阻值，短波范围内的增阻值随着航速的增大呈减小趋势，而长波长范围内的增阻值则随航速增大而增大;集装箱船失速系数随着航速的变化而有所不同，低航速段的失速情况要较高航速段更为严重，随着航速的增加船舶抵抗风浪的能力有所加强，船东可以考虑在船舶油耗和航速中找到一个平衡点;绕射增阻对于船舶失速是不可忽视的因素，是否计及绕射修正对失速的绝对差值在低航速段可达到0.44kn，对航速的影响达到2.3%。