本文简要介绍了上海黄浦江龙耀路越江盾构隧道的总体布置、结构设计和工程特点,为今后类似城市越江隧道的设计和施工提供有益参考。采用地下匝道形式实现了两级疏解，有效解决了近远江交通问题。隧道在浦江两岸分别设置两级疏解。其中浦西侧在云锦路以东设置一对进出口匝道，浦东侧在济阳路以西设置一对进出匝道，作为一级疏解，主要服务于龙华地区和世博后滩地区的近江交通；浦西侧主线在天钥桥路以东接地，浦东侧主线在长清路以西接地，作为二级疏解，主要服务于上海南站与浦东的远江交通功能。这个措施能有效分离交叉口交通，提高交叉口服务水平，并能有效解决近江和远江交通。 隧道内增设风道减少排风塔数量，减少对密集居民区的环境影响.浦东3号工作井位于成山路、西营路口，周边居民区密集，环境条件复杂，如设置高风塔会对用地及周边建筑物有较大影响。为此在设计中充分利用了浦东2号-3号工作井之间盾构车道板的下部空间作风道，将废气引至浦东2号工作井排风塔，实现了隧道内部的废气回流排放，从而取消了3号工作井附近的风塔，使整个隧道的风塔数量由3座减少为2座，大大减少了对敏感区域的环境影响。