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为保证盾构下穿有碴铁路干线时的运营安全，采用Peck公式计算横向及纵向地表沉降，采用有限元软件计算列车荷载作用时京沪铁路线路变形。分析结果表明：①盾构施工满足京沪铁路速度大于160km/h经常保养的静态管理标准及Ⅰ级动态管理标准；②盾构施工时可不对穿越区段的有碴铁路干线进行主动加固，但建议进行列车限速并在盾构施工期间及结束后一定时期内采取应急预案。