论文部分内容阅读
在汽车行业华为关注的就是车联网，是ICT和汽车的结合点。从ICT的角度来看，车联网分为三个层次，第一，设备层，高速移动的汽车终端，华为能做点什么第二，就像一个手机一样，如果只是一台手机不联网的话，本身是没意义的，华为关注的是要联网;第三个层次，是联网以后上面还有各种应用。
华为要帮助汽车业实现世界全连接
【摘 要】
：
在汽车行业华为关注的就是车联网，是ICT和汽车的结合点。从ICT的角度来看，车联网分为三个层次，第一，设备层，高速移动的汽车终端，华为能做点什么第二，就像一个手机一样，如果只是一台手
【机 构】
：
华为技术有限公司
【出 处】
：
大变革下的创新与融合“互联网+汽车+交通”高峰论坛
【发表日期】
：
2015年8期
其他文献
作者认为在公路、铁路和地铁上都会遇到量身订做的问题，要想包打天下好像不那么现实，发现除了在公路、铁路、地铁里有应用以外，很多在重装上是对应的应用。5G以后要沿着2G,3G,4G
自动驾驶是必然趋势，传统企业与IT企业建立有效的合作模式势在必行。国家层面的挑战，博世希望能够从国家层面对智能汽车的定位以及相关标准和法律的制定方面做更多的努力，智能汽
车联网成为汽车业发展转型的创新引擎,包括汽车产品的转变,汽车产品和交通关系的转变,汽车本身从设计到生产、制造过程的转变,以及生产关系的根本变化.汽车要做三网融合，过去
智能网联汽车是一个跨技术、跨产业领域的新兴体系,从不同的角度、不同的背景对它的理解是有差异的,它本身又是一个实实在在的工程技术,从信息技术来看，应该是电动化、智能化
中国是最大的乘用车市场,如果离开中国的话,推动世界向着可持续交通发展的这个目标就无从谈起.所以中国在特斯拉全球战略中占据非常非常重要的地位,本文在五个方面迅速地向大
互联网给交通运输带来的是新层次的变革，比如说交互方式、信息处理和获取方式都会变化，这些变化将导致生产方式、管理方式和社会形态的变化，而社会形态又恰恰是跟交通运输密切相
工业革命使体力劳动得到解放，进人信息时代或者智业时代，通过云计算使知识和智力大规模的分发。通过移动互联使知识和智慧无所不在地分布于人类所生存的空间内。通过物联网实现
本文主要阐述了长安汽车将从三个方面突破:自主品牌价值链的升级，对制造产控销的自主把控。率先推出智能化的产品;整个产业链、商业模式的系列转变。长安汽车坚定不移地以产品
根据对真实驾驶环境和交通事故的分析，日产不断致力于开发出更为安全的车辆，并减少交通事故发生的可能。为此，日产提出了“安全屏障”这一理念，之后推出了一系列首创的先进安全技
本文主要阐述了中国普天的两个创新，商业模式的创新，就是整车租赁、刷卡消费和智能管理的商业模式。技术体系的创新，普天利用长期积累的通信优势，建立了基于互联网的全国首个新能