【摘 要】
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分岔式隧道是一种新型的隧道工程结构形式,它分为四个工程段：分离段、小间距段、连拱段和大拱段。为了研究这种隧道施工过程中的稳定性,采用通用的分析软件 FLAC3D 来研究。从
【机 构】
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山东大学 岩土与结构工程研究中心;
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目(90510019)
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分岔式隧道是一种新型的隧道工程结构形式,它分为四个工程段：分离段、小间距段、连拱段和大拱段。为了研究这种隧道施工过程中的稳定性,采用通用的分析软件 FLAC3D 来研究。从施工过程来看,分岔式隧道的大拱段到连拱段的稳定性问题最令人关注,也是最难施工的部位,因此重点对此部位进行数值模拟。研究表明：由于围岩较好,开挖后整体稳定性较好,大拱段压应力主要集中在隧道的拱脚；拱顶和底板处产生拉应力；连拱段压应力主要集中在隧道的中隔墙部位,拱顶和底板处产生拉应力；位移以垂直向为主,支护后不超过2mm；塑性区较少,且主要分布在连拱段的中隔墙部位,因此要重点加固此部位,同时, 用三维地质力学模型试验进一步研究了其施工过程的稳定性,与数值模拟结果一致。
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