通过将汽油、柴油按一定比例进行混合获取了不同着火性及挥发性的宽馏程燃料，试验研究了宽馏程燃料预混压燃燃烧及排放特性，分析了燃烧相位、废气再循环(EGR)及汽油掺入比例对预混压燃发动机燃烧及排放的影响规律，确定了核心燃烧边界条件对燃烧、排放的影响程度及范围。研究结果表明，汽油掺入比例对燃烧及排放均有显著影响，随汽油掺入比例增加，滞燃期延长，燃烧持续期相应缩短，有利于增大预混合燃烧量，降低排气烟度，并改善燃烧定容性。但汽油掺入比例过大会导致HC及CO排放增加，燃烧效率降低，进而引起热效率下降。通过选取适宜的汽油掺入比例，合理控制燃烧相位，可在一定范围内保证较高的燃烧效率及燃油经济性。利用燃烧相位与EGR的协同控制策略，可在不影响热效率的情况下，进一步改善压燃式发动机排放特性，同时降低NOx及微粒排放。