【摘 要】
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本文探讨高速铁路直立式声屏障的技术经济高度.分析噪声源辨识现场测试数据,研究等效噪声源的位置、幅值和频谱.基于插入损失计算公式,建立高速铁路直立式声屏障降噪效果预测
【机 构】
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西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,成都,610031
【出 处】
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2015年全国声学设计与噪声振动控制工程学术会议
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本文探讨高速铁路直立式声屏障的技术经济高度.分析噪声源辨识现场测试数据,研究等效噪声源的位置、幅值和频谱.基于插入损失计算公式,建立高速铁路直立式声屏障降噪效果预测方法,计算既有2.05m声屏障插入损失并用现场测试结果验证.计算不同高度声屏障对线路以外30m、轨面以下8m和轨顶标高处的敏感点插入损失.结果显示,不同敏感点所需声屏障高度存在差异,可考虑安装多种高度声屏障以提高降噪措施的合理性.
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