【摘 要】
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特殊的自然资源、政策资源禀赋附加,使我国出现了大量的城市新区、经济开发区等快速城市化地区.受主导经济产业、城市土地利用结构、交通基础设施条件等诸多因素影响,快速城
【机 构】
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特殊的自然资源、政策资源禀赋附加,使我国出现了大量的城市新区、经济开发区等快速城市化地区.受主导经济产业、城市土地利用结构、交通基础设施条件等诸多因素影响,快速城市化地区居民出行特征与城市化地区特征差异明显.本研究选取由于行政区划调整而快速城市化的某沿海区域作为研究对象,基于非集计理论,对研究区域调查数据进行分析,建立具有针对性的居民出行方式选择模型,各种出行方式的模型计算值与统计值的误差均小于5％.通过对模型计算结果分析可知:快速城市化地区居民出行方式选择受快速城市化前农业状况、已建(在建)项目数量和交通基础设施情况影响.以传统农业为主的区域,步行比例相对较高;已建(在建)项目越多,摩托车出行比例越高;交通便利,公交频率较高的地区,小汽车和公交出行比例较高.
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