【摘 要】
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在汽车冲压件生产中,U型件冲压弯曲回弹是弯曲工艺研究的重点课题,金属板材在弯曲成型过程中,取得塑性变形的同时总是伴随着回弹变形,当弯曲变形加工结束后,卸掉冲压载荷时,取出制件后,制件就会产生弹性恢复,其弯曲角度和外形尺寸都会发生与施加载荷变形方向相反的变化,使制件几何精度受到影响,形成U型弯曲件较难解决的回弹问题.影响U型件冲压弯曲回弹的工艺因素较多.本文结合我公司生产实际特点,理论联系实际,对U
【机 构】
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一汽红塔云南汽车制造有限公司 曲靖 65500
【出 处】
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第七届全国地方机械工程学会学术年会暨海峡两岸机械科技学术论坛
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在汽车冲压件生产中,U型件冲压弯曲回弹是弯曲工艺研究的重点课题,金属板材在弯曲成型过程中,取得塑性变形的同时总是伴随着回弹变形,当弯曲变形加工结束后,卸掉冲压载荷时,取出制件后,制件就会产生弹性恢复,其弯曲角度和外形尺寸都会发生与施加载荷变形方向相反的变化,使制件几何精度受到影响,形成U型弯曲件较难解决的回弹问题.影响U型件冲压弯曲回弹的工艺因素较多.本文结合我公司生产实际特点,理论联系实际,对U型件弯曲回弹影响的主要因素压料力(顶件力)进行系统分析,提出在模具设计,调试过程中如何用压料力控制U型件弯曲回弹的技术解决方案.望对广大的模具设计、调试T作者有指导作用.
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