【摘 要】
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应用CFD模拟软件FIRE针对车用增压柴油机在高负荷工况下采用近后喷策略的缸内工作过程进行了数值计算，并分析了后喷量和主/后间隔角对燃烧过程的影响。研究结果表明，随着后喷量
【机 构】
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吉林大学 汽车工程学院,长春 130025
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2009年度学术年会
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应用CFD模拟软件FIRE针对车用增压柴油机在高负荷工况下采用近后喷策略的缸内工作过程进行了数值计算，并分析了后喷量和主/后间隔角对燃烧过程的影响。研究结果表明，随着后喷量和主/后间隔角度的增加，缸内燃烧压力、放热规律及缸内温度曲线的峰值降低，燃烧重心推迟，燃烧噪音和NOX生成量减少，但经济性有所恶化。同时，增大后喷量一方面可使后喷燃油的贯穿距增大，在壁面附近高温缺氧区域内形成的燃油蒸汽增多，增加了后喷燃油的Soot的生成量，另一方面增强了对缸内流场的扰动效果，使得更多的氧气进入燃烧产物区，加速了Soot的氧化，因此选取适当的后喷量可以获得较低的Soot的生成量。后喷间隔过大时，Soot排放有增加的趋势。
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