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本文建立了整车热管理系统的简化模型，并通过对整车热管理系统的三维模拟来分析发动机舱内流动和换热特性，分别应用多孔介质理论和多参考坐标系(URF)的方法建立热交换器(冷凝器和散热器)和风扇的计算物理模型。然后结合热交换器风阻及换热性能和风扇压降与速度关系确定发动机舱计算边界条件。计算了某轿车发动机舱内流动特性，所得结果给出了通过冷凝器的风量与车速之间的关系，同时验证了模型的正确性。在此基础上，对不同车辆工况下发动机舱的温度分布特性进行了分析，从发动机舱热环境的角度对发动机舱cRFM(冷凝器、散热器和风扇)冷却模块的优化设计提供了参考。