【摘 要】
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本文通过对传统车TIIDA和纯电动车LEAF的悬架K&C特性、偏频及阻尼比以及整车操稳性能试验结果的对比分析，得出了LEAF操稳特性和转向特性均相对于TIIDA有所提升。并通过对不足
【机 构】
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中国汽车工程研究院股份有限公司总体技术部
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本文通过对传统车TIIDA和纯电动车LEAF的悬架K&C特性、偏频及阻尼比以及整车操稳性能试验结果的对比分析，得出了LEAF操稳特性和转向特性均相对于TIIDA有所提升。并通过对不足转向度和侧倾梯度的深入分析，研究了TIIDA底盘平台改纯电动车LEAF所面临的问题以及工程解决方案，为今后传统车改电动车在操稳性能和舒适性方面的优化设计提供依据。由于目前无法拆解LEAF，以及缺乏LEAF动力传动系统控制策略的研究，本文只能从悬架刚度角度研究操稳性能改变和改进措施，后续将继续完善和补充。
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