【摘 要】
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拥挤(Congestion)是业界用来描述路况最通俗的代名词,主要在于简单易懂；目前岛内外在用路人信息呈现部份,由于诸多不确定之因素使得动态旅行时间发布信息常有误差过大,质量不
【出 处】
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第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会
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拥挤(Congestion)是业界用来描述路况最通俗的代名词,主要在于简单易懂；目前岛内外在用路人信息呈现部份,由于诸多不确定之因素使得动态旅行时间发布信息常有误差过大,质量不易为用路人接受地现象；也因此执行单位多避开以数值发布方式,而采用反应实时路况状态之拥挤指标,因此以路段"拥挤指针"呈现"等级/程度"之替代信息,也成为另一种呈现信息方式的选择。然而拥挤系用路人主观心理之感知,若直接以速度高低的范围当作区隔,转换成三或四种等级,并以不同颜色显示路网信息,由于常会发生与用路人主观之行车经验不符的现象,致使信息之有效度与信度备受专业质疑,也因此能反应"主观感受"之拥挤指标订定成为目前重要之探讨议题。本研究有鉴于此,尝试探讨于号志化干道上用路人之主观拥挤感知,以路段固定侦测器之实时交通参数、"CCTV"信息画面,结合判别分析理论,探究群体用路人于道路上拥挤之感知变化,同时并进行不同区位与路型之转移分析；最后以台15线与台北市为例,进行主观拥挤指针之模式建构与评估。
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