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文章以青岛地铁中山公园站和浮山所站为例，对矿山法大跨度隧道常用的两种工法，即逆作拱盖法和顺作双侧壁导坑法进行了分析。重点分析了地铁车站隧道施工过程中地面沉降的发生、发展规律，分别对两种工法进行了施工全过程力学状态数值模拟，并对第三方监测数据进行了回归分析，最后提出了导致沉降的主要原因，以及硬岩地区控制附加沉降的有力措施，并对两种工法的优缺点进行了分析总结。