【摘 要】
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实际工程中锚固参数的确定对锚杆性能的发挥和锚固效果至关重要,不同锚固参数带来众多组合方案.正交设计方法作为处理多因素试验的一种科学的试验方法,用这种方法只需少次数的试验就可判断出较优的试验条件,若再对试验结果进行统计分析,还可以更全面、更系统的掌握试验结果,做出试验因素对评价指标的正确判断.本文将正交设计方法应用于京珠高速公路某边坡的锚固参数选择,得出最优锚固参数方案为A3B2C4,锚杆长度3.0
【机 构】
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长江科学院岩基所,武汉,430010 中南电力设计院勘测分公司,武汉,430071
【出 处】
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中国岩石力学与工程学会第八次学术大会
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实际工程中锚固参数的确定对锚杆性能的发挥和锚固效果至关重要,不同锚固参数带来众多组合方案.正交设计方法作为处理多因素试验的一种科学的试验方法,用这种方法只需少次数的试验就可判断出较优的试验条件,若再对试验结果进行统计分析,还可以更全面、更系统的掌握试验结果,做出试验因素对评价指标的正确判断.本文将正交设计方法应用于京珠高速公路某边坡的锚固参数选择,得出最优锚固参数方案为A3B2C4,锚杆长度3.0m、锚杆间距2.0m、混凝土喷层厚度100mm.
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