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采用DSMC数值方法、工程计算方法以及低密度风洞试验三种手段研究分析了神舟飞船返回舱在130～70km飞行段的稀薄气动力特性。数值模拟采用L-B碰撞模型、五组元化学反应模型研究了热、化学非平衡效应对气动力特性的影响，分析了返回舱凸起物对配平攻角的影响。工程计算建立了依赖于当地压力与摩擦力系数的新的关联函数。低密度风洞试验在90～70km内模拟了5个高度、0°～45°攻角，测量了纵向三分量气动力。将三种手段获得的返回舱稀薄气动力系数进行了对比分析。