路网交通的运行状况体现在路网的交通拥堵上，而路网的交通拥堵最终都体现在路段及交叉口的交通拥堵上，因此，可以通过对路段及交叉口交通拥堵度进行分析的基础上对路网的交通运行状况进行定量描述。本文将时空路网交通拥堵分为交叉口交通拥堵和路段交通拥堵两个层面，在交叉口交通拥堵层面又细分为排队长度、二次停车率、饱和度和延误四个次级评价指标，在路段交通拥堵层面细分为饱和度、延误、占有率和速度四个次级评价指标，以此构建了一个层次结构模型。灰色综合评估法是一种以灰色关联分析理论为指导，基于专家评判的综合性评估方法。本文虽然采用数量指标，但还是会造成指标的片面性，由于这些缺陷，指标无法反映路网交通环境的全部信息，处理这种“部分信息已知，部分信息求知”的不确定系统正是灰色综合评估方法的优势所在。