【摘 要】
：
盾构隧道技术已开始在我国的城市地下铁路、上下水道以及水利工程中得到了较为广泛的使用.由于我国尚无完整的盾构隧道设计规范,规则、设计单位也经常难以准确地把握盾构隧道的抗震设计问题.本文主要根据国外、尤其是日本的经验,对盾构隧道抗震设计的主要思路进行整理,明确了在盾构隧道设计中应该考虑的主要问题和主要方法.
论文部分内容阅读
盾构隧道技术已开始在我国的城市地下铁路、上下水道以及水利工程中得到了较为广泛的使用.由于我国尚无完整的盾构隧道设计规范,规则、设计单位也经常难以准确地把握盾构隧道的抗震设计问题.本文主要根据国外、尤其是日本的经验,对盾构隧道抗震设计的主要思路进行整理,明确了在盾构隧道设计中应该考虑的主要问题和主要方法.
其他文献
在三种不同土层构造的场地进行地微动测试,利用FFT技术分析得到地微动信号的卓越周期.结果表明,地微动卓越周期的变化与场地土层构造相关,与场地工程地质条件的变化相对应.测试结果反映了场地覆盖层厚度的大小、地基土刚度(剪切波速)的变化.
我国每年产生大量的工程淤泥,传统的处理方法存在着许多的不足,笔者根据自身的认识,提出采用淤泥固化技术对其作综合处理,并对淤泥固化技术中的岩土工程问题及淤泥固化土的工程应用进行综合性论述.
本文在现有文献资料的基础上,通过理论分析和已有试验研究,提出了一套可供工程实用的点荷载作用下近场与远场界线标准.探讨了线荷载作用下近场与远场界线,对高速铁路、地铁和公路等动线源荷载作用下环境振动评价和治理有重要意义.
本文剖析了多点输入反应的机理,指出差动力只作用在与边界点共单元的内部节点上.动力方程的计算采用绝对收敛的Wilson-θ法.算例对比了同一条件下单点输入与多点输入的情况,分析了差动力以及输入地震波速度归零化对反应的影响.
本文利用人工微差爆破地震动模拟天然地震动强度与振次,进行了饱和黄土场地的现场爆破地震动液化试验和爆破前原状饱和黄土的室内动三轴液化试验.通过对现场记录到的爆破地震动时程和孔隙水压力时程以及室内动三轴液化试验结果的分析计算,证实了黄土液化的客观存在性,检验了室内动三轴液化试验和液化分析计算方法的可靠性.
本文利用有限单元法建立和求解了成层饱和土中瑞利波弥散特征方程,并利用这一方法研究了成层饱和土中第一模态瑞利波特性.饱和成层土中瑞利波具有弥散性,波长短时相速度c趋于最上层饱和土的瑞利波速度,波长长时则趋于最下层饱和土的瑞利波速度.
桩基础是工程建设中常见的一种基础形式,检测则是保证桩基质量的重要环节.本文在桩基动测技术工程实践经验的基础上,总结了近年来国内外桩基动测技术的新发展,阐述了常用桩基动测的基本理论及其缺陷,并指出了新世纪桩基动测技术的发展动向.
针对地震诱发的高速黄土滑坡,在综合有关资料的基础上总结了地震诱发高速黄土滑坡的特征及其机理,介绍和讨论了黄土动力特性、动力本构关系、黄土液化的室内试验研究和地震诱发黄土滑坡预测研究等情况,最后指出了有待深入研究的问题.
论证了当前采用的所有动力固结方法中均人为地加入动孔压增长模型,是因采用了没能确切反映土物理特性的动本构关系,用动孔压增长模型进行补偿;指出了如果动本构与动孔压增长模式搭配不当,这些方法还可能导致不合理的结果;说明了如果动本构关系能准确反映土的真实物性,则动力固结方程本身给出的孔压就是土体中的真实孔压,包含了应力孔压、结构孔压和传递孔压,动孔压增长模式计算出的孔压是结构孔压,也包含在其中,无需再重复
本文运用波在弹性介质中的传播理论及Snell定律研究了平面波通过弹性层状介质时的传播特性,求得了透射波和反射波振幅的解析解,分析了透射系数与介质参数、夹层厚度和入射角的关系.同时进行了室内砂池模拟试验,试验结果与理论结果基本吻合.