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本文在分析三个分汊群河段的河床演变基础上，利用各分汊段的演变差异，指出整治工程除了一般性的分汊整治原则外，还必须重视它们的差异性演变内才原因，这样，工程才有可能达到预期效果。
论瓯江口不同分汊型河段的演变差异与整治
【摘 要】
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本文在分析三个分汊群河段的河床演变基础上，利用各分汊段的演变差异，指出整治工程除了一般性的分汊整治原则外，还必须重视它们的差异性演变内才原因，这样，工程才有可能达到预期效果。
【机 构】
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杭州大学河口港湾研究室
【出 处】
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第七届全国海岸工程学术讨论会
【发表日期】
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1993年7期
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波浪动床泥沙模型试验，是解决海岸工程泥沙问题的重要手段之一。本文从模型的设计原则着手，讨论了在同一模型中复演部分岸段淤积和部分岸段冲刷的可能性。当试验条件受到限制时，通过抓主要矛盾的方法，可将淤积问题和冲刷问题分别设计成两个模型进行研究。本文结合毛里塔尼亚友谊港上、下游海岸的淤积和冲刷问题进行了论证，重点介绍下游海岸冲刷及其防护效果的模型试验，并将模型预测结果与现场资料作对比检验，证明本项试验是圆
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本文采用二维矩形网格有限差分法来模拟汕尾渔船避风港潮流运动，对汕尾港港域流态和流速等作了描述和计算，同时对港池和航道的淤积量作了初步的估算，为选择工程可行性方案提供科学依据。 本文通过实测资料的分析，探讨了适合本地区的含沙量经验表达式，为计算港池和航道开挖后不同工程布置方案的淤积强度和淤积量创造条件。 本文还讨论了汕尾渔港的建设对汕尾潮汐通道水流特性的影响。
210Pb法是一门新兴的测年方法,它适用于测定近百年来沉积物的年龄和沉积速率.21Pb法的建立使近代冰、雪堆积和江、河、湖、海相地层的沉积速度、沉积过程和沉积环境等方面的研究,有了较为可靠的测试手段.越来越多的研究表明,210P.b在海港工程、环境科学和土木建筑等领域的应用是卓有成效的.本文通过对苏北条子泥两个孔的210Pb测定,计算出本区自1967年以来的时间里,条子泥滩脊共淤高70cm,其平均
本文，根据中国港口工程技术规范关于码头前沿高程的有关规定，结合受台风影响近岸区的增水条件，分析了台风增水与台风浪高的相关关系，讨论了50年重期现波高(H1％)的波峰面高η0和规范规定中的富裕高度△的求取方法，在考虑到天文潮位，台风浪高和台风增水等自然因素的综合影响下，提出了台风增水影响近岸区码头前沿高程的计算方案。该方案于大亚湾某大型工程的码头前沿高程设计中已得到应用，也获得了鉴定会专家的一致好评
本项试验配合一维数模为新建的西区水厂选取取水口，并为老水厂提供抗咸措施而作。模型选取恰当的边界条件与含盐度比尺，较好地复演了强混合河口的含氯度纵向分布规律。通过多组合的方案试验，分析得出含氯度与诸影响因素间的定量关系，为制定顶潮抗咸措施和为西区水厂选取新取水口位置提供了依据。
位于钱塘江河口中段的四工段浅滩是目前杭州出海航道中的主要碍航浅段，本项试验运用定床模型结合“人工变形”(人为改变地形)的方法，进行了两种缩窄方案(导涨潮流或导落潮流)，不同整治河宽、整治水深等的方案试验。从中优选出最佳的整治方案和整治建设物布置型式。
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