【摘 要】
：
在做某不带气囊车型的侧面碰撞MDB50假人伤害值曲线对标时,分析整车试验、台车试验和台车仿真的结果后,发现台车的试验和仿真相比整车试验的假人伤害值曲线存在接触时间延迟
【机 构】
：
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心,柳州,545007
【出 处】
：
中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
在做某不带气囊车型的侧面碰撞MDB50假人伤害值曲线对标时,分析整车试验、台车试验和台车仿真的结果后,发现台车的试验和仿真相比整车试验的假人伤害值曲线存在接触时间延迟和峰值过大两个问题.本文从侧面台车碰撞模型简化整车模型后出现的问题来分析,首次通过修正整车试验车的传感器波形来解决上述两个问题,得到侧面台车假人伤害值对标仿真模型.此做法为台车仿真中子结构方法的改进,其在某研发车型项目的应用验证了它的实用性,可以为汽车侧面碰撞MDB50假人伤害的台车仿真对标提供一种办法.
其他文献
利用CAE仿真技术,结合座椅强度试验,对乘用车座椅的强度进行了动态响应分析.按照强制性法规GB15083-2006修订版的测试流程和要求,建立了一套用于模拟座椅强度试验的试验台车
在车身开发的概念设计阶段,提出了不同工况下评价白车身轻量化效果的轻量化指标,并建立了全参数化概念车身模型.以某新车型白车身轻量化设计为例,对其全参数化概念车身进行以
泡沫具有良好的吸能效果,在汽车车身结构上有大量应用.本文通过对三种不同密度的泡沫材料进行了不同压缩速度和压缩量的多循环单向压缩试验,对比研究了泡沫材料的吸能特性与
以薄壁方管为研究对象,采用比吸能和初始峰值载荷作为评价指标,应用非线性有限元法对不同晶胞数目薄壁方管进行仿真研究,通过响应面法分析了五晶胞管的长度和壁厚对比吸能的
本文应用Hypermesh软件根据已有轿车的整车模型进行仿真分析,提取整车侧面碰撞仿真中B柱测点的数据作为基准,结合仿真过程,设计B柱零部件仿真实验,B柱在零部件仿真实验与整车
针对汽车用铝合金结构件的安全设计要求,设计并制备了一种薄壁铝合金焊接管结构,通过轴向准静态压缩试验和三点弯曲试验对其耐轴向压缩和抗弯性能进行了研究,获得了单帽结构
本文针对某车型开发中前结构耐撞性能进行了分析优化研究.通过车型的试验分析,得出假人各个部位扣分的原因.通过对标分析,得出结构耐撞性能中存在的问题.分析结构耐撞性能的
汽车转向行驶稳定性是其主动安全的重要内容之一,为了获得转向柱后倾角对三轮汽车转向行驶稳定性的影响,以国产某型三轮汽车作为样车,简化建立了三自由度转向行驶动力学模型.
为保证校车学生座椅骨架和关键结构的强度,讨论了如何将校车座椅受力变形过程进行简化,确定了座椅结构强度优化设计的目标,利用正交试验方法探究影响设计目标的关键参数及其
根据城市高架桥的行车特点及相关规范,制定了高架桥中央隔离护栏的防撞性能评价指标体系和碰撞初始条件,使用LS-DYNA进行仿真分析.通过对现有护栏防撞性能的分析,发现其不足