【摘 要】
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车门悬挂系统，即铰接系统，包括车身铰链柱、铰链和车门三个子系统。通常，设计时应考虑到铰接系统可能经受暴风吹开车门，或路缘顶起车门等偶然性载荷，以及车门铰接系统装配调整时和
【出 处】
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江西省汽车工程学会2009年学术年会
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车门悬挂系统，即铰接系统，包括车身铰链柱、铰链和车门三个子系统。通常，设计时应考虑到铰接系统可能经受暴风吹开车门，或路缘顶起车门等偶然性载荷，以及车门铰接系统装配调整时和客户使用车门时滥加的载荷，这些载荷将转变为对车门铰接系统垂直刚度的要求和对限位器系统横向刚度的要求。如果系统垂直刚度不足，会导致车门因变形而下沉，从而影响到门和门框的间隙及车身表面平齐度，使车门关闭费力和密封性差。因此，在稳健设计中应以系统的垂直刚度性能为目标，要求车门下沉量越小越好。世界各大汽车公司对此性能都有各自明确的要求，如某汽车公司要求，在其规范的载荷作用下，车门边缘垂直弹性变形不得大于16mm，而永久变形(车门下沉量)不得超过1.6mm。
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