【摘 要】
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镇胜高速公路北盘江大桥主桥为(192m +636m+192m)单跨双铰简支钢桁加劲梁悬索桥,加劲梁及桥面板采用缆索吊装系统施工.由于桥址地形陡峻、风环境复杂,一般缆索吊机不能满
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2015年全国桥梁学术会议
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镇胜高速公路北盘江大桥主桥为(192m +636m+192m)单跨双铰简支钢桁加劲梁悬索桥,加劲梁及桥面板采用缆索吊装系统施工.由于桥址地形陡峻、风环境复杂,一般缆索吊机不能满足施工需要,对缆吊系统的承重索计算、走线设计及跑车系统进行了优化.加劲梁横向宽28m,远大于路基宽度,且缆吊系统主承重索的净间距仅19.0m,故加劲梁节段采取顺路线方向横式拼装,再利用具有运输和自动旋转功能的全液压旋转运梁平车通过主缆后液压旋转90°起吊.这些技术解决了因山区地形、场地受限而导致拼装困难和场地利用最大化的问题,为山区同类桥梁建设和修建1000m级以上钢桁加劲梁悬索桥提供了经验和借鉴.该桥于2008年11月28日建成通车至今,经过近3年的运营,各项性能良好.
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