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基于一台单缸柴油机，采用进气道喷射乙醇，缸内直喷柴油的方式，实现了乙醇/柴油双燃料燃烧模式。并结合实验数据对计算模型进行了验证，结果表明数值模型可以有效预测乙醇/柴油燃烧以及排放特性。基于该数值模型研究了不同喷孔数量对于乙醇/柴油双燃料模式燃烧以及排放的影响。模拟结果表明，随着缸内喷孔数目的增加，柴油可以更加均匀地分布在缸内，高活性区域减少，导致滞燃期略有增大。但喷孔增多时柴油和乙醇混合更加均匀，提高了乙醇预混合气活性，导致混合气燃烧放热更加剧烈。同时喷孔数目的增加，可以有效减少壁面油膜质量，可以有效降低碳烟排放。但由于燃烧温度升高，氮氧化物排放增加。同时壁面油膜减少，活塞凹坑处UHC 和CO 排放降低，此时UHC 排放主要来自狭缝区域混合气。