【摘 要】
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大型车轮、制动鼓铸件的单件重量约50-90kg,最大直径500mm,高度≥300mm.介绍了大型车轮、制动鼓类铸件具有轮鼓形状、底砂型直径大、高径比大且和重量重的特点,通过设计采用“托芯造型工艺”,当造型机起模顶杆顶起起模板时,起模板托起砂箱,砂箱托起托芯盘上的斜锲,斜锲带动托芯盘向上运动,车轮、制动鼓的底砂型轻而易举完整吊出底型模具,然后进行翻型、合箱操作,解决车轮、制动鼓类产品底砂型无法在造型
【机 构】
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河南省汤阴县华兴机械制造有限公司,河南汤阴456174
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大型车轮、制动鼓铸件的单件重量约50-90kg,最大直径500mm,高度≥300mm.介绍了大型车轮、制动鼓类铸件具有轮鼓形状、底砂型直径大、高径比大且和重量重的特点,通过设计采用“托芯造型工艺”,当造型机起模顶杆顶起起模板时,起模板托起砂箱,砂箱托起托芯盘上的斜锲,斜锲带动托芯盘向上运动,车轮、制动鼓的底砂型轻而易举完整吊出底型模具,然后进行翻型、合箱操作,解决车轮、制动鼓类产品底砂型无法在造型机上作业的瓶颈,实现了在Z148造型线上的大批量机械化生产.
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采用端淬试验模拟铸钢车轮踏面淬火时轮辋的冷却速率,对三种铸钢车轮材质在不同冷却速率下的金相组织和硬度进行研究.试验结果表明:铸钢车轮踏面下8.5～38.5mm范围内冷却速率约为8.76～1.65℃/s;添加Cr和Mo的材质在相同冷却速率范围内无法得到合格的车轮组织;添加V的材质在冷却速率降低到5～6℃/s时可以得到合格的车轮组织.
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