液压缸是液压系统中重要的执行元件,用于执行往复运动,在工程机械中应用广泛.液压缸活塞杆是液压缸的重要部件,它通常采用45＃钢做成实心杆或空心管,液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷,极易产生磨损.为提高活塞杆表面的耐磨性能,达到延长活塞杆使用寿命的效果,目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03-0.05mm)并抛光,其表面粗糙度Ra为0.1-0.2μm.其镀液以铬酸为基础,以硫酸做催化剂,工艺优点为:镀液稳定,易于操作,表面铬镀层质量比较高,赋予油杆光亮、高硬度、优良的耐磨性等优点.其致命的缺点是:含铬废水和废气严重致癌,属国家一类控制排放物,对环境和生产工人的危害极大.其它缺陷主要有:(1)阴极电流效率非常低,一般只有18﹪-20﹪,镀速相当慢,消耗的能量也相当大.(2)镀液温度较高,能量浪费大.(3)镀液的分散和覆盖能力差,需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层.(4)镀层空隙多,铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层,防腐蚀性有一定局限性.因此,国内外电镀界一直致力于改进传统镀铬工艺.如四川泸州长江液压机厂,采用镀乳白/耐磨双层铬应用在活塞杆,大大地提高了镀层的耐蚀性.华南理工大学刘定福等人,提出一种适用于摩托车后减震器活塞杆的半光亮镍/高硫镍/硬铬电镀工艺.该镀层经32小时CASS试验耐蚀性达9级以上.本文对Yc-4型钨合金环保电镀新工艺取代镀铬在液压件表面加工上的应用进行了介绍.