【摘 要】
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为使斜撑于受压时挫屈为面内挫屈,将斜撑端部翼板切削,使其产生塑铰,达成斜撑面内挫屈,并探讨其迟滞循环及轴向强度.研究方法采有限元素分析建立数值模型,研究不同参数对于斜
【机 构】
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国立交通大学土木工程学系,台湾新竹30010
【出 处】
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第五届结构工程新进展论坛暨第七届海峡两岸及香港钢结构技术交流会
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为使斜撑于受压时挫屈为面内挫屈,将斜撑端部翼板切削,使其产生塑铰,达成斜撑面内挫屈,并探讨其迟滞循环及轴向强度.研究方法采有限元素分析建立数值模型,研究不同参数对于斜撑行为之影响;进而以有限元素分析之参数研究结果规划试验,设计四组试体,进行往覆载重实验.试验结果显示四组试体皆具有稳定非线性行为与消散能量之能力,试体迟滞循环达4％～5％弧度之层间位移角,斜撑产生面内挫屈并最终于斜撑中点发生断裂.切削量小时,斜撑端部劲度大,集中于斜撑之变形量就会越大,以致斜撑中点产生之裂缝较早,导致较早的断裂破坏.从面内变形量也发现,双接合板也比单接合板有着较大的斜撑面内变形量.整体而言,斜撑采端部切削形式可达成斜撑面内挫屈,具有典型的斜撑构材之迟滞循环行为.
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