上海东方航空公司从美国FMC公司引进多台装卸货物用的升阵平台，其设计载重为6．8T，正常使用时为3.2T，均己服役1000小时以上。在正常维修时，发现多辆升降平台的桥平台剪刀叉和横梁的连接焊缝出现多年裂纹。有的裂纹是经修补后又在该处重新产主的新裂纹。为了查清产生裂纹的原因，作者对其中一台升降平台的裂纹进行了无损检测、对材料。焊缝进行了材质分析，并实测了结构的应力值及应力分布状况。分析结果表明：升降平台剪刀又梁的材料为普通低强度碳素钢，相当于中国的Q235A钢，抗拉强度约365～390MPa。而且，剪刀叉梁的壁厚也较薄，约5～6mm。应力实测结果表明，当承载6．8T（设计载荷）时，实际最大工作应力为440MPa，而当承载3.2T时，实际工作应力为220Mpa如果考虑动态系数，实际工作应力已接近或超过材料的强度极限。作者认为：造成升降平台剪刀叉粱开裂的主要原因是选材不当，剪刀又梁壁厚偏小，致使升降平台的整体强度和刚度不足，因过载而引起开裂。