淘汰的车载动力电池仍有部分剩余容量可供储能系统继续使用，为了满足储能系统高容量的要求，需将淘汰的动力电池重新筛选并联成组。因此，本文以淘汰的磷酸铁锂动力电池为研究对象，将单体电池并联成组，在不同倍率下充放电循环，分别研究了各个单体电池在内阻不一致、剩余容量不一致、SOC不一致时，并联成组后的变化特性。研究结果表明：当单体电池内阻不一致时，放电过程中各支路电流不平衡，放电末期差异性最为明显，并且随着放电倍率的增大，各支路电流的差异性更加明显，最大电流的变化率也随之增大；当单体电池剩余容量不一致时，充电过程中各支路电流变化平稳，电池能够同时达到满电态，而放电末期各支路电流的差异显著；当单体电池SOC不一致时，并联初始阶段各支路间瞬间电流差比较大：放电过程各支路电流的差异仍是在末期变化比较大。