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本文简要介绍了在中国空气动力研究与发展中心低速所进行的四种桨尖旋翼模型的悬停试验和8米x6米风洞试验的情况，给出了试验结果，比较分析了不同桨尖形状对旋翼气动特性的影响。试验结果表明：悬停状态下，抛物线后掠与前突后掠尖削桨尖旋翼的悬停效率高于梯形尖削及后掠尖削桨尖旋翼；前飞状态下。抛物线后掠与后掠尖削桨尖旋翼的升阻比要高于梯形尖削和前突后掠桨尖旋翼。