长江河口和航道基本情况长江口是一个三汊分流四口入海的大型多沙河口,每年从上游带来亿4.7亿t泥沙在河口地区沉积和运移,再由于咸淡水交汇,细颗粒泥沙絮凝沉降,在河口段出现浑浊带和相应的浅水区,即"拦门沙"区段.长江口航道浅水段滩项自然水深为5.5～6.0m,形成上海港通海航道的碍航段.三年改变港口面貌的1975年,按照中央决定将长江口航道由5.8m疏浚到7.0m使2万吨级海轮乘潮进出上海港.随着我国和长江三角洲地区经济的蓬勃发展,时隔25年长江口航道仍为7m,这与上海这个400万箱亿吨大港来说是极不相称,长江口深水航道整治工程的研究在中央的关心下,被列为"八五"攻关项目,经过大量的科学研究最终确定南港北槽为深水航道整治的航道,通过建设南北槽分流口工程,双导堤.丁坝工程,疏浚工程只可将长江口南港北槽达到12.5m水深,使第四代集装箱(相当于5万吨级)船随时进出长江口,并可使第五、六代集装箱船,10万吨级船也能乘潮进出长江口航道.本文还介绍了土工织物在长江口地区应用回顾、软体排护底、袋装砂斜坡堤、模袋砼护面等等内容.